El ministro de Transporte ataca el diseño del circuito de Madring, diseñado por Jarno Zaffelli, mientras el Gobierno evita asistir al evento
Óscar Puente, ministro de Transporte, ha criticado duramente el diseño del circuito de Madrina donde se celebró este domingo el Gran Premio de España de Fórmula 1. Según su publicación en redes sociales, el trazado —ubicado junto a IFEMA y Valdepeñas— es «un auténtico truño» por su falta de oportunidades para adelantar, comparándolo con el circuito de Mónaco, pero «más rápido». La curva Monumental, inspirada en Las Ventas, destaca por sus 620 metros y peraltes del 18% al 25%, únicos en el calendario de la F1 junto a Zandvoort.
El ministro, al frente de Renfe y Adif, vinculó su crítica al boicot político que el circuito ha sufrido desde su anuncio. Ni el presidente Pedro Sánchez ni sus ministros asistieron al evento, pese a que el Gobierno central apoyó su construcción. Más Madrid, partido gobernante en la Comunidad, también se sumó a las críticas iniciales. El diseño, obra del ingeniero italiano Jarno Caffey, ha sido señalado como la principal causa de los problemas en carrera, donde el italiano Kimi Antonella se alzó con la victoria.
La polémica refleja tensiones entre el diseño técnico y las expectativas políticas. El circuito, con un trazado de 5.419 metros, fue criticado incluso por pilotos como Fernando Alonso, quien en 2023 advirtió sobre su complejidad. La falta de curvas de adelantamiento —solo tres en total— ha convertido la carrera en una prueba de estrategia, según Puente, quien evitó mencionar el contexto político pero subrayó el fracaso técnico.
El GP de Madrid, con un presupuesto de 120 millones de euros (70% público), busca consolidarse como alternativa a Montmeló. Sin embargo, las críticas de Puente —quien gestiona infraestructuras clave como la alta velocidad— podrían añadir presión a un evento ya cuestionado por su viabilidad deportiva y su impacto en la red ferroviaria madrileña, saturada durante el fin de semana.
