La normativa, que entrará en vigor tras publicarse en el DOGC, elimina el mínimo de aparcamientos en viviendas protegidas dentro de las rondas y limita su número según la accesibilidad al transporte público
La Comisión Territorial de Urbanismo del Ámbito Metropolitano de Barcelona (AMB) ha aprobado este jueves una reforma que **obliga a los nuevos edificios a reducir drásticamente las plazas de garaje**, e incluso a eliminarlas por completo en zonas céntricas bien conectadas por transporte público. La medida afecta tanto a viviendas protegidas como a equipamientos, aunque mantiene requisitos para alojamientos turísticos y municipios con baja accesibilidad.
La nueva normativa divide el territorio en tres áreas según la proximidad a estaciones de tren (hasta 800 metros) o la necesidad de usar vehículo privado. **En la zona más céntrica —dentro de las rondas de Barcelona—, las viviendas protegidas podrán prescindir por completo de plazas de aparcamiento**, limitándose a un máximo de una por piso en viviendas libres. En la segunda área, las viviendas sociales deberán destinar una plaza por cada cuatro pisos, mientras que las de mercado tendrán que duplicar esa ratio. Solo en municipios donde el transporte público sea insuficiente se mantendrá una plaza por vivienda en edificios públicos y una por piso en los privados.
La reforma también **redefine el uso del espacio público**: las reservas de aparcamiento se decidirán en función de la planificación de movilidad y se podrán reubicar plazas o destinar plantas de aparcamiento a actividades vinculadas al transporte. Además, **todos los nuevos edificios deberán incluir plazas para bicicletas y vehículos de movilidad personal (VMP)**.
La consejera de Territorio de la Generalitat, **Sílvia Paneque**, justificó la medida como una herramienta para fomentar el transporte público y facilitar la promoción de vivienda asequible. Por su parte, el vicepresidente ejecutivo del AMB, **Antonio Balmón**, aclaró que la norma **no prohíbe el vehículo privado**, sino que adapta su uso a las necesidades de cada municipio, evitando así la saturación en zonas con alta demanda de aparcamiento.
La entrada en vigor de la normativa dependerá de su publicación en el *Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya* (DOGC). La medida se enmarca en un contexto de **creciente presión por reducir la dependencia del coche en ciudades como Barcelona**, donde el 30% de los desplazamientos se realizan en vehículo privado y el 70% del espacio público está ocupado por aparcamientos, según datos previos del AMB.
