Las obras, que empiezan en octubre y durarán hasta 2028, incluyen jardines verticales y un guiño histórico al arroyo Abroñigal para conectar dos distritos divididos por la M-30
El Ayuntamiento de Madrid ha aprobado este jueves un proyecto de **5,2 millones de euros** para remodelar la zona bajo el puente de Vallecas, un espacio que actualmente actúa como «muro» entre los distritos de Puente de Vallecas y Retiro. Las obras, que comenzarán en octubre y se extenderán hasta la primavera de 2028, incluyen **cinco nuevos pasos de peatones**, la peatonalización de calles como el Monte Olívete y mejoras en las aceras de la avenida de la Paz y la calle del Monte Ulía, según anunció la vicealcaldesa **Inma Sanz** tras la Junta de Gobierno.
El proyecto, parte de una inversión total de **11 millones** en el entorno del puente, busca resolver una reivindicación histórica de los vecinos: la **fragmentación del espacio peatonal** bajo la M-30, donde los pasos actuales están alejados de las intersecciones y no conectan ambos distritos. Con las obras, Madrid ganará **3.770 metros cuadrados** para peatones, facilitando el tránsito entre Retiro y Vallecas —dos zonas que, según el consistorio, quedan «divididas» por la infraestructura vial. Además, se crearán **jardines verticales** y se recuperará simbólicamente el trazado del **arroyo Abrojal**, desaparecido, pero clave en la historia del distrito, mediante pilares pintados en tonos verdes y azules que simulen su cauce.
El plan también reorganiza el espacio bajo el puente: el extremo sur albergará el intercambiador de autobuses y un local para **Madrid Calle 30 y EMT Madrid**, mientras que el norte se reservará para un **equipamiento público municipal** (no incluido en este proyecto). En el entorno cercano, se renovarán pavimentos en la avenida de la Peña Prieta, se instalará una **rampa accesible** en lugar de una escalera y se completarán alineaciones de árboles para proteger las zonas peatonales del tráfico.
El puente de Vallecas, por donde circulan **300.000 vehículos diarios**, es un punto crítico en la movilidad madrileña. Su remodelación forma parte de un plan más amplio para mejorar la **accesibilidad y conexión entre distritos**, especialmente en áreas donde la M-30 actúa como barrera urbana. Las obras, ejecutadas por el Área de Obras y Equipamientos, buscan no solo resolver problemas de movilidad, sino también **recuperar la identidad histórica** de un espacio que, según datos del Ayuntamiento, ha estado «inconexo» durante décadas.
