Seitt, la empresa pública que gestiona las vías, ingresó 96,5 millones por peajes pese a la gratuidad de la AP-7 Alicante.
Las autopistas de peaje quebradas tras la crisis de 2008 y rescatadas por el Estado en 2017 obtuvieron un beneficio neto conjunto de 27,3 millones de euros en 2025, un 32,9% más que los 20,5 millones del año anterior, según las cuentas anuales consultadas por Europa Press.
La cifra de negocios por peajes alcanzó los 96,5 millones, un 2,2% más que en 2024, pese a que la AP-7 Alicante dejó de ingresar por su gratuidad (pasó de 2,6 millones a cero). El tráfico en el resto de la red compensó esa caída.
Las radiales madrileñas R-3 y R-5 siguen siendo el activo más rentable, con un resultado neto de 12,5 millones (+38,5%), aunque su facturación bajó un 4,5%, hasta 26,8 millones. Les siguen la AP-36 (6,9 millones de beneficio), la R-2 (5,1 millones, +73,1%) y la R-4 (3,7 millones, +45,6%).
En el lado negativo, tres vías acabaron en pérdidas: la AP-7 Alicante (-3 millones), la M-12 (-438.375 euros) y la AP-41 (-230.014 euros, frente a los 2 millones de 2024). En global, Seitt cerró 2025 con un beneficio neto de 33,1 millones y una cifra de negocios de 101,3 millones, con incrementos del 11,9% y del 4% respectivamente.
