Generalitat de Catalunya (Attribution, Wikimedia Commons)
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El líder de ERC critica la inversión de 1.760 millones en el aeropuerto y alerta de que Cataluña no puede sostener un modelo de crecimiento basado en turismo sin infraestructuras públicas suficientes
Oriol Junqueras, líder de Ezquerra Republicana de Cataluña (ERC), ha rechazado este jueves ampliar la tercera pista del Aeropuerto Barcelona-El Prat y ha reclamado al Gobierno que priorice otras inversiones en la infraestructura, como la conexión ferroviaria o la terminal satélite. Su postura llega después de que el Ejecutivo aprobara el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) para 2027-2031, que destina 1.760 millones al aeropuerto, pero excluye la ampliación de pistas.
Junqueras ha argumentado que «tener un buen aeropuerto no depende de ampliar pistas», y ha cuestionado la urgencia de esa inversión frente a otras necesidades. «Los trenes son más importantes», ha afirmado, recordando que el aeropuerto aún debe cumplir compensaciones ambientales pendientes exigidas por la Unión Europea tras la primera ampliación.
El dirigente republicano también ha criticado la falta de ambición del Govern de Salvador Illa para que Cataluña tenga voz en la gobernanza de El Prat, un acuerdo pactado con el PSC que, según Junqueras, «siempre se queda corto». Además, ha advertido de que Cataluña «no puede asumir un modelo de crecimiento basado en turismo» sin infraestructuras públicas que lo soporten.
En el ámbito político, Junqueras ha mostrado disposición a apoyar los presupuestos generales del Estado si son «una buena propuesta», pero ha urgido al Gobierno a aprobar antes del 31 de diciembre la reforma del sistema de financiación autonómica para que Cataluña reciba 4.700 millones adicionales en 2027. Aunque Junts se opone al modelo actual, Junqueras confía en llegar a un acuerdo con Puigdemont para impulsar una enmienda con texto alternativo que defienda el concierto económico.
El aeropuerto de Barcelona-El Prat gestiona más de 50 millones de pasajeros al año y es clave para el turismo en Cataluña, pero su ampliación genera tensiones por impacto ambiental y capacidad de las infraestructuras complementarias, como transporte público o servicios sociales.
