El Gobierno de Aragón y el Ayuntamiento de Zaragoza licitan 29 lotes para conectar la capital aragonesa con Ibiza, Málaga, Alicante y Santiago de Compostela, entre otros, en una apuesta por duplicar su red internacional
Jorge Azcón, presidente del Gobierno de Aragón, y el Ayuntamiento de Zaragoza han puesto en marcha este viernes 18 de septiembre la licitación de 29 lotes que ampliarán la red aérea del aeropuerto zaragozano hasta las 32 rutas operativas a partir del 28 de marzo de 2027. De ellas, 16 son internacionales adicionales —sumándose a las 8 ya existentes—, mientras que 4 destinos nacionales (Ibiza, Málaga, Alicante y Santiago de Compostela) se incorporan por primera vez, junto a los 7 nacionales previos.
La ruta a Palma de Mallorca, única operativa hasta ahora entre los nuevos destinos, se mantiene activa, consolidando así un salto cualitativo en la conectividad de Zaragoza. Según los datos oficiales, la oferta actual de 32 rutas —24 internacionales y 8 nacionales— representa un aumento del 100% respecto a las 16 rutas internacionales que operaban hasta ahora.
El proyecto, anunciado como una prioridad estratégica para Aragón, busca posicionar al aeropuerto zaragozano como un hub regional con proyección mediterránea y atlántica, alineándose con la demanda de turistas y empresas que buscan alternativas a los aeropuertos de Madrid y Barcelona.
Un plan con plazos y cifras concretas
La licitación, que se desarrollará en los próximos meses, incluye la adjudicación de frecuencias y slots horarios para garantizar la operatividad desde la primavera de 2027. Las rutas internacionales se distribuirán entre Europa (Francia, Portugal, Reino Unido) y destinos emergentes como Marruecos y Turquía, mientras que los nuevos enlaces nacionales refuerzan la conexión con el litoral español y Galicia.
El coste exacto de la licitación no ha sido detallado públicamente, pero fuentes del Gobierno de Aragón confirmaron que se destinarán fondos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia para cubrir parte de la inversión, en línea con otras infraestructuras críticas como el corredor mediterráneo.
¿Qué se juega Aragón con este salto aéreo?
Para Aragón, este proyecto no es solo una expansión de capacidad, sino una apuesta por diversificar su economía más allá del sector agroalimentario. El turismo, con un crecimiento del 8% en 2025 según datos de Turespaña, y la logística —Zaragoza es ya un hub de mercancías con el Centro Logístico de Mercancías— son los principales beneficiarios. La conexión directa con destinos como Málaga o Alicante, además, facilita el acceso a mercados turísticos clave para el sector hotelero aragonés.
Sin embargo, el desafío no es solo operativo: la competencia con aeropuertos como el de Barcelona-El Prat o el de Madrid-Barajas obliga a garantizar frecuencias competitivas y precios asequibles. El Ayuntamiento de Zaragoza ha subrayado que las nuevas rutas se diseñarán para atraer tanto viajeros de negocios como turistas, evitando la saturación en horarios punta.
El anuncio llega en un contexto de tensiones presupuestarias para las comunidades autónomas, donde proyectos de infraestructuras suelen ser objeto de escrutinio. Aunque el Gobierno de Aragón no ha detallado el presupuesto total asignado, la licitación de 29 lotes —un proceso complejo que requiere coordinación con aerolíneas y la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA)— sugiere una inversión significativa.
La fecha límite para la adjudicación de rutas es el primer trimestre de 2027, con un calendario ajustado para evitar retrasos en la puesta en marcha. Las aerolíneas interesadas, entre las que ya han manifestado interés Air Europa, Iberia y Ryanair, deberán presentar sus propuestas antes de diciembre de 2026.
