El Govern estudia un nuevo sistema de pago para garantizar el mantenimiento de la autopista
La AP-7 catalana, la principal autopista de Cataluña, ha colapsado tras la desaparición de los peajes en septiembre de 2021, con un aumento del 70% en las retenciones y una intensidad media diaria de vehículos que supera los 100.000 vehículos en muchos tramos.
El Servei Català de Trànsit (SCT) confirma que la duración de las retenciones se ha incrementado debido a la elevada concentración de camiones en el carril derecho, lo que ha generado una fuerte tensión en la autopista.
El Parlament ha avalado estudiar un nuevo sistema de pago similar a la viñeta para garantizar el mantenimiento de la autopista, un modelo que se aplicaría a todos los vehículos, pero que sobre todo está pensado para los camiones que circulan diariariamente.
Mercedes Vidal, vicepresidenta de la asociación Promoció del Transport Públic (PTP), considera que la desaparición total de los peajes fue un error, ya que se confundió la necesidad de acabar con un modelo privado y abusivo con la desaparición de cualquier fórmula de pago por uso.
Sergi Saurí, director del Centro de Innovación del Transporte (CENIT-CIMNE), explica que la autopista afronta actualmente un problema de capacidad que se ha agravado desde la liberación de los peajes, y que el incremento del número de camiones y del tráfico en general hace que cualquier accidente tenga consecuencias más importantes sobre la circulación.
Según el SCT, la AP-7 es la vía por donde pasan todas las mercancías que van o vuelven de todo el eje mediterráneo, Andalucía y el centro de la Península hacia Europa, así como la de los turistas europeos que se desplazan por carretera desde la Costa Brava hasta la Costa del Sol.
El Govern de Cataluña ha anunciado que estudiará un nuevo sistema de pago para garantizar el mantenimiento de la autopista, que podría ser implementado en un plazo de 12 meses, según fuentes del Parlament.
