La reforma del Reglamento de Circulación fija en 15 años la edad mínima para los patinetes y multa con 200 euros los incumplimientos, mientras el alumbrado y los cascos homologados de moto se posponen a 2027
Los ciclistas, los motoristas y los conductores de patinetes afrontan desde el próximo 1 de octubre nuevas obligaciones de seguridad vial. Ese día entra en vigor la reforma del Reglamento General de Circulación, que fija en 15 años la edad mínima para conducir un Vehículo de Movilidad Personal (VMP) y hace obligatorio el casco para los ciclistas en vías interurbanas sin excepciones. El objetivo declarado es mejorar la protección de los usuarios vulnerables.
La norma no se aplicará completa ese día. La obligación de que los VMP lleven siempre encendido el alumbrado y la exigencia de que los cascos de protección de los motoristas estén homologados, y no simplemente certificados, se posponen al 1 de octubre de 2027. El uso obligatorio de guantes de protección homologados para conductores y pasajeros de motocicletas queda pendiente de una orden ministerial que regule sus especificaciones técnicas; hasta entonces se usarán guantes de las mismas características que los actuales.
Patinetes: 15 años, casco y chaleco reflectante
Los conductores de patinetes deberán tener al menos 15 años. También tendrán que llevar casco y chaleco reflectante de noche o en situaciones de escasa visibilidad. Los profesionales que circulen en estos vehículos, como los repartidores, deberán usar el chaleco en todo momento. Incumplir cualquiera de estos dos puntos se considera infracción grave, con una sanción de 200 euros. Fuera de los núcleos urbanos, se podrá permitir la circulación de patinetes por vías ciclistas o carriles bici.
Motoristas: calzado cerrado y arcén derecho con atasco
Los motoristas tendrán que llevar calzado cerrado en todo tipo de vías. No hacerlo es una infracción grave castigada con 200 euros. La reforma permite además circular por el arcén derecho cuando haya congestión de tráfico, siempre que no se superen los 30 kilómetros por hora y el tramo esté señalizado. Los riders que trabajen en motocicleta deberán llevar chaleco reflectante en todo momento, también con multa de 200 euros si no lo hacen.
Ciclistas: casco sin excepciones y más distancia al adelantar
Desaparecen las exenciones al uso del casco: todos los ciclistas deberán llevarlo en vías interurbanas. Quienes trabajen profesionalmente en bicicleta tendrán que usar casco y chaleco reflectante en todo momento, con la misma sanción de 200 euros por incumplir. Al adelantar a un ciclista en vía interurbana, el conductor deberá reducir la velocidad en al menos 20 kilómetros por hora respecto al límite de la vía. En calzadas con más de un carril por sentido, tendrá que cambiar por completo de carril y dejar una separación lateral de 1,5 metros.
En vías urbanas, los ciclistas circularán preferentemente por el centro del carril para mejorar su seguridad. Los conductores de vehículos a motor deberán dejar una separación mínima de 5 metros con los ciclistas que les precedan en el mismo carril. En vías urbanas de un solo carril con límite de 30 kilómetros por hora o inferior, y previa señalización, la autoridad municipal podrá permitir la circulación de bicicletas en los dos sentidos.
Taxistas y profesores de autoescuela, sin exención de cinturón
La reforma suprime las exenciones al uso del cinturón de seguridad que existían para conductores de taxi, vehículos de mercancías y vehículos de enseñanza de la conducción. A partir de ahora deberán llevarlo puesto en todo momento. Se mantiene una excepción para los pasajeros de ambulancias asistenciales acondicionadas para permitir asistencia técnico-sanitaria en ruta, cuando en servicio de urgencia ocupen el habitáculo del paciente.
Nieve, retenciones y otras normas urbanas
Los vehículos que rebasen a otros inmovilizados deberán dejar una separación lateral de 1,5 metros y reducir la velocidad en al menos 20 kilómetros por hora respecto al límite de la vía. En autopistas y autovías, cuando la nieve dificulte la circulación, quedará prohibido adelantar y se circulará solo por el carril derecho, dejando libre el izquierdo para emergencias y quitanieves. Si una retención obliga a circular a paso de peatón o a detenerse, los vehículos deberán orillarse para dejar un espacio central libre al paso de policía y servicios de emergencia.
En los pasos para peatones con semáforo, la luz ámbar intermitente para vehículos no podrá coincidir con la luz verde para peatones. La norma dota de entidad jurídica a los caminos escolares seguros. También regula el estacionamiento de autocaravanas: no podrán extender elementos que desborden el perímetro del vehículo, deberán descansar solo sobre neumáticos y no podrán verter fluidos procedentes del habitáculo.
Un reglamento con aplicación escalonada
El Reglamento General de Circulación desarrolla la Ley de Tráfico y Seguridad Viaria y concreta las obligaciones de conductores y peatones en todo tipo de vías. La entrada en vigor parcial responde a que varias medidas dependen de desarrollos técnicos pendientes, como la orden ministerial de los guantes homologados o la homologación de cascos de moto. La reforma llega después de años de aumento de la movilidad en bicicleta y patinete en las ciudades españolas, un fenómeno que ha puesto el foco en la protección de los usuarios más expuestos en caso de accidente.
