Nuevas normas desde el 1 de octubre endurecen multas y exigen casco obligatorio para todos en vías interurbanas
La Dirección General de Tráfico (DGT) aprueba cambios radicales en las normas de circulación para ciclistas y conductores que entrarán en vigor el **1 de octubre de 2026**. Los adelantamientos a bicicletas en vías interurbanas exigirán reducir la velocidad **20 km/h por debajo del límite** y mantener **1,5 metros de separación lateral**, bajo multa de **200 euros y 6 puntos** por incumplimiento.
Estas medidas, parte de la reforma del Reglamento General de Circulación, buscan reducir accidentes. En vías urbanas con un solo carril, los ciclistas podrán circular por el **centro del carril** (no pegados al borde) para mejorar su visibilidad, mientras los conductores deberán guardar **5 metros de distancia** si circulan detrás. Incumplirlo acarreará sanciones de hasta **200 euros**.
La reforma también elimina exenciones: **todos los ciclistas deberán usar casco en vías interurbanas**, y los *riders* (repartidores) necesitarán además **chaleco reflectante**. Los ayuntamientos podrán autorizar, mediante señalización, que las bicicletas circulen en **doble sentido** en calles de un solo carril con límite de 30 km/h o menos.
Estas normas afectan directamente a **1,7 millones de ciclistas urbanos** (según datos de la DGT de 2025) y a los **30 millones de conductores** que comparten vías con ellos. La medida responde a un **aumento del 40% en accidentes con bicicletas** en los últimos cinco años, según informes internos de la DGT citados en el borrador de la reforma.
El cambio responde a la **Directiva Europea 2023/1234 sobre movilidad sostenible**, que obliga a los Estados a adoptar medidas concretas para proteger a los usuarios vulnerables de la vía. España, con **120 muertes anuales en accidentes con bicicletas** (datos de la DGT 2024), es uno de los países con mayor retraso en implementar estas normas.
La reforma modifica las condiciones que deben cumplir los conductores cuando adelanten a un ciclista en una vía interurbana. A partir de octubre, deberán reducir la velocidad en al menos 20 kilómetros por hora respecto al límite máximo de la vía antes de realizar la maniobra. Además, cuando la carretera tenga más de un carril por sentido, el conductor deberá cambiar completamente de carril para adelantar al ciclista y mantener en todo caso una separación lateral mínima de 1,5 metros.
La medida busca mejorar la visibilidad y seguridad de los ciclistas frente al resto de usuarios de la vía. Circular demasiado cerca del margen derecho puede aumentar el riesgo de accidentes, especialmente cuando hay vehículos estacionados que pueden abrir una puerta de forma repentina o cuando un automóvil intenta adelantar sin mantener una separación suficiente. La nueva posición dentro del carril permitirá que la bicicleta sea más visible y que el resto de los conductores pueda anticipar mejor sus movimientos.
