La nueva normativa, aprobada en junio, otorga ventaja a los viandantes en calzadas a nivel con aceras, afectando a ciclistas, motoristas y usuarios de patinetes
La Dirección General de Tráfico (DGT) aplicará el próximo **1 de octubre** una reforma clave en el Reglamento General de Circulación que **otorga prioridad absoluta a los peatones** en zonas urbanas donde la calzada y la acera están al mismo nivel. Estas áreas, habituales en centros históricos, obligarán a conductores, ciclistas y usuarios de vehículos de movilidad personal (patinetes, bicicletas) a ceder el paso en cualquier punto, no solo en pasos de cebra.
La medida, aprobada en **junio por el Gobierno**, afecta directamente a **1,2 millones de vehículos** registrados en ciudades con este tipo de vialidad —según datos de la DGT—, y ya ha generado adaptaciones en municipios como **Madrid, Barcelona y Valencia**, donde se están señalizando estas zonas con menor uso de marcas viales tradicionales. La normativa, recogida en el texto oficial, define estas áreas como *»plataformas únicas de calzada y acera, diseñadas para favorecer el tránsito peatonal»*, donde la señalización se reduce al mínimo para evitar confusiones.
El cambio responde a un **aumento del 30% en accidentes urbanos con víctimas peatonales** en los últimos cinco años, según informes internos de la DGT consultados. La prioridad no será optativa: en estas zonas, los conductores deberán **detenerse y esperar** aunque no haya peatones en ese momento, siguiendo el principio de *»prioridad dinámica»* ya probado en ciudades como **Ámsterdam o Copenhague**. La medida busca reducir la velocidad media en estos entornos, donde el límite actual ronda los **30 km/h** en la mayoría de casos.
**¿Quién se beneficia y quién pierde?** Los peatones ganan seguridad, pero ciclistas y motoristas —grupos con mayor incidencia en accidentes en estas zonas— deberán extremar la precaución. Según la DGT, el **42% de los siniestros** en plataformas únicas involucran a usuarios de bicicletas o patinetes, muchos de ellos sin formación específica. La adaptación municipal ya está en marcha: ayuntamientos como el de **Barcelona** han anunciado la instalación de **señales táctiles** (baldosas podo táctiles) para guiar a los viandantes, mientras que **Madrid** probará en octubre un sistema de semáforos inteligentes que prioricen el paso peatonal en horas punta.
La reforma, criticada por asociaciones de automovilistas como **ANEC** —que la considera *»un retroceso en la movilidad urbana»*—, cuenta con el respaldo de colectivos peatonales como **WALK21**, que destacan su alineación con directrices europeas de **ciudades más seguras**. El texto legal, publicado en el BOE el **15 de junio**, entrará en vigor sin periodo de prueba, aunque la DGT ha anunciado campañas informativas previas para conductores y peatones.
