El Gobierno central pospone la recuperación del servicio Córdoba-Bobadilla bajo la excusa de declarar la obra como ‘servicio público’
Los alcaldes de **Aguilar de la Frontera, Puente Genil y Montilla** —municipios clave de la **Campiña Sur de Córdoba**— denuncian el abandono del servicio de pasajeros en la línea férrea **Córdoba-Bobadilla**, paralizado desde **2013**. Aunque la vía está operativa y en fase de ampliación para convertirse en un «enorme ramal ferroviario», el Gobierno central **no ha reactivado el transporte de viajeros**, alegando la necesidad de clasificar el servicio como **Obra de Servicio Público** antes de su puesta en marcha.
La demora afecta directamente a **más de 100.000 habitantes** de la zona, donde el transporte público actual —basado en autobuses— no cubre las necesidades de movilidad. Los regidores consultados por **ABC** coinciden en que la recuperación del tren **no solo dinamizaría la economía local**, sino que conectaría con otras líneas ferroviarias, como la **Madrid-Cádiz**, mejorando la accesibilidad de la región. La línea, gestionada históricamente por **Renfe**, quedó sin servicio tras la cancelación de los trenes **Media Distancia** en 2013, una decisión que entonces se justificó por «falta de demanda».
El **marco legal** que ahora esgrime el Gobierno para bloquear su reactivación es la **Ley de Ferrocarriles (Ley 38/2015)**, que exige declarar como **servicio público** cualquier línea que no sea rentable por sí misma. Sin embargo, los alcaldes señalan que **no hay estudios recientes** que avalen esa falta de viabilidad: en 2010, antes del cierre, la línea transportaba **más de 500.000 viajeros anuales**. La **Junta de Andalucía** ha mostrado interés en la recuperación, pero **no ha asumido competencias** sobre la infraestructura, que depende del **Ministerio de Transportes**.
El **precedente más cercano** es la línea **Córdoba-Puertollano**, reactivada en 2022 tras una inversión de **25 millones de euros** y declarada **servicio público** por el Gobierno de Sánchez. Los alcaldes de la Campiña Sur exigen ahora **urgencia**: sin el tren, argumentan, la despoblación y el aislamiento de estos municipios **se agravarán**, especialmente en zonas rurales donde el transporte público es inexistente. La **Federación Andaluza de Municipios y Provincias (FAMP)** ha elevado la demanda a **Adif** y al Ministerio, pero hasta ahora **no hay fecha concreta** para resolver el trámite administrativo.
Lo que está en juego va más allá de la movilidad: la **reactivación de esta línea** podría servir como modelo para otras rutas secundarias en España, donde el **abandono ferroviario** ha dejado zonas enteras sin conexión. El **Gobierno central** tiene ahora la oportunidad de demostrar si su discurso sobre la **recuperación del tren rural** —reiterado en los últimos presupuestos— se traduce en hechos. Mientras, los alcaldes **no descartan acciones legales** si la demora se alarga más allá de 2027, cuando finaliza el actual plan de inversiones ferroviarias.
