Industria desvincula el futuro de la marca española de los problemas globales que afronta el grupo alemán Volkswagen
La entrada del Estado en el accionariado de Seat queda descartada por parte del Gobierno central, según confirmó este jueves el secretario de Estado de Industria, Jordi García Brustenga, en el encuentro ‘Fòrum Europa. Tribuna Cataluña’ celebrado en Barcelona. El responsable ministerial aseguró tener «cero dudas» sobre la pervivencia de la histórica firma automovilística, despejando los rumores surgidos tras las recientes dudas sobre la estrategia de su matriz alemana, el consorcio Volkswagen.
Las dudas sobre la marca responden a que la multinacional germana se encuentra «mal a nivel global» y en pleno proceso de revisión estratégica, un escenario que García Brustenga separó de la viabilidad de la filial en España. El secretario de Estado defendió que «Seat ha funcionado bien» durante su trayectoria y representa la «punta de lanza» en la transición hacia el vehículo eléctrico en el país, un despliegue respaldado tanto por el Ejecutivo central como por los diferentes gobiernos autonómicos y el propio sector del motor.
Una toma de participación pública en el capital social no figura actualmente en los planes del Ministerio de Industria y Turismo. «Ahora mismo no es una cosa que tengamos sobre la mesa», remarcó el alto cargo, quien matizó que el Ejecutivo «no es de nacionalizar», aunque tampoco partidario de permitir la caída de actividades industriales esenciales si se detecta un riesgo real para el empleo o el tejido productivo. En esos supuestos críticos se evalúa «el punto mínimo suficiente como para entrar», una intervención que el dirigente consideró innecesaria en este momento para la firma con sede en Martorell.
El sector de la automoción español cuenta con un peso representativo directo en este diálogo industrial, dado que el consejero delegado de Seat, Marius Haupt, ejerce como presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). García Brustenga confió en la continuidad de la compañía en los próximos años, «ojalá idealmente con más inversiones y modelos», y citó como precedentes de transformación en el sector automotriz nacional los proyectos industriales de Santana o Ebro, que lograron reactivarse tras periodos de inactividad.
La posición expresada por Industria llega mientras las plantas automovilísticas españolas compiten internamente dentro de los grandes grupos internacionales por la adjudicación de nuevas plataformas eléctricas. La política del departamento ministerial combina la asignación de fondos públicos para la electrificación con la supervisión de las inversiones comprometidas por las multinacionales, en un marco donde el grupo Volkswagen mantiene abierta la redefinición de sus planes de producción en el continente europeo sin que el Estado prevea tomar el control accionarial.
