El Consell valenciano invierte en modernizar su red mientras el Ministerio usa material reacondicionado de Madrid
El presidente de la Generalitat Valenciana, Juanan Pérez Llorca, ha anunciado este viernes una inversión de 140 millones de euros en 22 tranvías nuevos para el TRAM de Alicante y Metro valencia, en respuesta directa a la polémica por la decisión del Ministerio de Transportes —dirigido por Óscar Puente— de asignar a la Comunidad Valenciana 41 trenes Civia 465 con más de 20 años de uso, fabricados originalmente para Madrid entre 2003 y 2012.
Los nuevos tranvías, de la serie 4500 Tramina fabricados por Stadler en Albuixech, llegarán a Alicante en seis unidades antes de final de año, con capacidad para 1.700 plazas adicionales. Además, se ampliarán los andenes de la parada Porta del Mar —con obras que comenzarán a finales de año y un presupuesto de 3 millones— para adaptarlos a los vehículos, que son un 44% más largos que los actuales y ofrecen mayor accesibilidad para personas con movilidad reducida.
El conflicto surge porque los trenes que Renfe enviará a Valencia —tras un proceso de reacondicionamiento— no son nuevos, sino material reciclado de líneas madrileñas. El PP valenciano ya ha criticado la medida como una se considera una vergüenza, aludiendo a que estos convoyes se dice que han sido fabricados aquí y ahora se les venden como solución. Mientras, el Consell justifica su apuesta por tranvías modernos como parte de un Plan de Inversiones de 840 millones hasta 2030 para modernizar la red.
La polémica refleja tensiones entre competencias autonómicas y estatales en materia de transporte. Mientras el Ministerio prioriza la renovación de Cercanías con material reacondicionado —una opción más económica—, la Generalitat opta por inversiones directas en infraestructuras propias, como demuestra la gratuidad total de Metro valencia, TRAM de Alicante y Castellón el próximo 22 de septiembre en el Día sin Coche.
Los 41 trenes Civia 465 que se asignarán a Valencia sustituirán progresivamente los 34 convoyes de la serie 447 y los siete de la 464, que han estado en servicio en la red de Cercanías de Madrid. Antes de incorporarse a la red valenciana, cada unidad pasará por una revisión exhaustiva de mantenimiento y acondicionamiento para garantizar su operatividad y seguridad en las líneas C1, C2 y C6.
