Nuevas normas para reducir lesiones en accidentes, con excepciones en cascos hasta 2027
La Dirección General de Tráfico (DGT) impone desde el **1 de octubre de 2026** el uso obligatorio de **guantes de protección en vías interurbanas** y **calzado cerrado** para conductores y pasajeros de motocicletas, tanto en ciudad como en carretera. El incumplimiento de estas medidas, consideradas infracciones graves, acarreará una sanción de **200 euros**, según el nuevo Reglamento General de Circulación aprobado mediante el **Real Decreto 518/2026**.
Estas normas buscan reducir las lesiones graves en manos, pies y tobillos, zonas especialmente vulnerables en caso de accidente. Hasta ahora, la normativa no exigía requisitos específicos para estos elementos de protección, aunque sí obligaba al uso de casco homologado para todos los motoristas. La DGT justifica el cambio por los datos de siniestralidad: los usuarios de motocicletas y ciclomotores representan el **12% de las víctimas mortales en carretera**, pese a ser solo el **3% del tráfico total**.
La reforma también endurece los requisitos para los **cascos de ciclomotores**, que deberán ser **homologados** (no solo certificados) a partir del **1 de octubre de 2027**, con un año de transición. Esta medida afecta directamente a los **1,5 millones de usuarios de ciclomotores** en España, según datos de la DGT de 2025. Mientras, las nuevas normas sobre guantes y calzado entran en vigor de inmediato, aunque los guantes actuales seguirán siendo válidos hasta que se publique la orden ministerial con las especificaciones técnicas definitivas.
El cambio responde a una tendencia europea de reforzar la seguridad vial para usuarios vulnerables. Países como **Alemania y Francia** ya exigen calzado cerrado y guantes en determinadas vías desde hace años, con resultados que la DGT cita como referencia. En España, la medida llega en un contexto de **aumento del 8% en accidentes de motos en 2025** respecto a 2024, según el balance anual de la DGT.
Las asociaciones de motoristas, como la **Federación Española de Motociclismo (FEM)**, han mostrado **división**: mientras algunos sectores aplauden las medidas por su enfoque en la seguridad, otros critican la falta de flexibilidad en vías secundarias o la posible dificultad para cumplir con el calzado en condiciones climáticas adversas. La DGT, por su parte, insiste en que las normas se han diseñado para **minimizar riesgos sin afectar a la movilidad diaria**.
